Há 16 anos minha mãe trabalha em um posto de combustível na cidade de Brumado/ Ba, lugar onde
eu também trabalhei durante um período como atendente de caixa na loja de conveniência desse estabelecimento. Uma prática que ocorria nesse espaço era a comercialização de cartões telefônicos usados, como tinha uma ampla circulação de pessoas de vários lugares, minha mãe comercializava os cartões usados com caminhoneiros o outras pessoas que se interessassem, devido essa vivência que tive tomei gosto pela coleção de cartões telefônicos, e os que minha mãe não vendeu na época eu guardei.
Atualmente com 22 anos cursando licenciatura em História, foi proposto pela professora de patrimônio Lielva Aguiar, que a minha turma do VIII semestre elaborasse um plano museológico para um museu imaginário, então logo me lembrei dos cartões telefônicos que minha mãe e eu colecionávamos. A partir dessa proposta de trabalho avaliativo da disciplina de Patrimônio I, e de um trabalho de análises de imagens realizado na disciplina de Laboratório ministrada pelo professor Edmar Ferreira, acabei elaborando modestamente o Cartomuseu, e algo que sempre ficou na minha memória foi a valorização dos cartões de Ayrton Senna, sendo este o mais caro que minha mãe comercializava.
Hoje estudando análises imagética- discursiva no curso de História percebo como é representada em tantos outros meios, mas também no cartão telefônico a CONSTRUÇÃO DE UM ÍDOLO e como acabamos valorizando as vezes inconscientemente esse discurso. Assim pensei em retratar no Cartomuseu essas construções discursivas através das imagens contidas nos cartões telefônicos.
Segue abaixo um pouco da representação de Senna nos cartões telefônicos e a comercialização dos mesmos.
SÉRIE AYRTON SENNA NO BRASIL
Fonte: http://telecatofilistas.blogspot.com.br
Entre outubro de 1997 e setembro de 1998, a Telesp lançou 12 cartões divulgando o Instituto Ayrton Senna com belas imagens de um dos melhores pilotos da Fórmula 1. A tiragem de 1.000.000 de cartões tornou a série acessível, mas o interesse de colecionadores e fãs do piloto no Brasil e no mundo fez dela uma das séries mais procuradas. Cada cartão custa em média R$ 1,00 nas lojas de telecartofilia.
Ayrton Senna da Silva nasceu em 21 de março de 1960 na cidade de São Paulo. Seu pai, um rico empresário apaixonado por automobilismo, o incentivou a competir desde a infância. Conquistou vários campeonatos no Brasil, um título sul-americano e dois vice-campeonatos mundiais correndo com kart.
Aos 21 anos de idade já disputava a Fórmula Ford 1600, e venceu as duas competições mais importantes da Inglaterra: o Townsend Tboresen e o Royal Automobile Club. Em 1982, Senna vence os campeonatos inglês e europeu da Fórmula Ford 2000 com 22 vitórias e 22 pole positions. No ano seguinte, disputando a Fórmula 3 vence as primeiras nove corridas do ano e consagra-se campeão no GP de Macau, na China.
Em 1984, Senna é contratado pela equipe Toleman e estréia em casa na Fórmula 1, no circuito de Jacarepaguá no Rio de Janeiro. O seu primeiro GP de Mônaco combinou o circuito de rua e a chuva, duas habilidades marcantes em sua carreira, e trouxe-lhe um surpreendente segundo lugar em uma corrida que se não fosse interrompida lhe daria a vitória à frente do seu futuro rival Alain Prost.
O talento de Senna logo o levou para uma equipe maior. Como segundo piloto da equipe Lotus, conquistou a sua primeira vitória na Fórmula 1 na segunda corrida de 1985 no GP de Estoril em Portugal. Vencendo também na Bélgica, termina o campeonato como quarto piloto do mundial.
Agora como primeiro piloto da Lotus, Senna resolve adotar uma nova estratégia para tentar superar os carros da Williams e McLaren não parando para a troca de pneus. A vitória na Espanha foi uma das mais impressionantes. Ao final das 72 voltas, ele cruzou a linha de chegada 14 centésimos de segundo antes da Williams de Mansell.
Em 1987, a Lotus passa por uma reformulação. Com o sucesso de Senna, surgem novos patrocinadores: a Camel que altera a cor preta do carro para o amarelo, e a Honda que passa a fornecer o motor em lugar da Renault. As suas duas vitórias nesse ano ocorreram em circuitos de rua onde a técnica de condução é o elemento mais importante. Em Detroit repete o sucesso do ano anterior, e nas ruas de Mônaco regista a primeira de seis vitórias nessa pista.
O primeiro título mundial de Ayrton Senna veio em 1988, com a McLaren. Foi uma campanha brilhante e uma acirrada batalha contra o companheiro Alain Prost. Senna venceu oito das 16 provas do campeonato. A corrida mais marcante aconteceu no GP do Japão quando, teve problemas com o carro, caiu para o 14º lugar, mas conseguiu ultrapassar todos os carros, inclusive o de Alain Prost que liderava a prova.
A temporada seguinte é marcada pela rivalidade declarada entre Senna e Prost. Novamente o GP do Japão é decisivo, mas dessa vez para Prost que fecha Senna faltando sete voltas para o fim da prova e tira os dois carros da pista. Senna ainda retorna com a ajuda dos fiscais de pista, mas é desclassificado por não ter feito a curva completa. A decepção por perder o título para Prost quase o faz abandonar a carreira em 1989.
A ida de Prost para a Ferrari e a contratação de Gerhard Berger como companheiro de equipe trazem novo ânimo à Senna. As vitórias de Senna e Prost se alternaram e, mais uma vez, o campeonato foi decidido em Suzuka. Senna aproveita a sua vantagem na pontuação e se vinga do ex-companheiro batendo a sua McLaren contra a Ferrari de Prost na primeira curva e tornando-se campeão de 1990.
A temporada de 1991 começou da melhor maneira possível para Senna, que alcançou quatro vitórias consecutivas em Phoenix, São Paulo, Ímola e Mônaco. A primeira vitória em sua cidade natal foi mais uma corrida memorável. Senna terminou a prova apenas com a sexta marcha de sua McLaren. E após algumas vitórias de Mansell, o campeonato decide-se no Japão (de novo) com a vitória do agora tricampeão, Senna.
Os anos de 1992 e 1993 marcam a superioridade dos carros da Williams sobre os McLaren. Senna venceu mais duas vezes em Monte Carlo, confirmando o seu apelido de rei de Mônaco e tornando-se o único piloto a vencer seis vezes essa prova. E apesar dos 34 pontos atrás de Prost em 1993, Senna despede-se da McLaren vencendo as duas últimas corridas no Japão e na Austrália.
Após realizar o sonho de pilotar o carro da Williams, Senna esperava de 1994 o seu melhor ano. Mas apesar das pole positions, somando 65 na carreira, abandonou em Interlagos, e em Aida, no Japão. A sua última corrida foi em San Marino no circuito de Ímola, onde sofreu um acidente trágico na curva de Tamburello que o transformou de ídolo em mito da Fórmula 1.
